Et trafikkkontrollsystem er et system som på en enhetlig måte planlegger og administrerer ruter, tider, typer og sekvenser av personell, kjøretøy, skip og fly, samt bruk av stasjoner, dokker og flyplasser. Dens kjernemål er å redusere ulykkesfrekvensen, redusere kø og forbedre trafikkeffektiviteten. Dens tekniske midler inkluderer enkelt-krysspunktkontroll, arteriell koordinasjonskontroll og regional nettverkskontroll. Kontrollmetoder omfatter tidsstyring, sensorkontroll, adaptiv kontroll og intelligent kontroll. Trafikksignaltiming i USA er preget av det selvstendige-parametersystemet, primær avhengighet av sensorkontrollkoordinering og bruken av en ringnettstruktur. Sensorkontrollen er primært fullstendig sensor-basert, og bruksraten for adaptiv trafikksignalkontroll er fortsatt lav.
Utviklingen av dette systemet begynte med London-gasslys i 1868, og det første datakontrollsystemet ble etablert i Toronto, Canada i 1963. I Kina startet forskning og utvikling av sensorkontrollere på 1970-tallet, og mikrodatamaskinbaserte-systemer ble utviklet på 1980-tallet. Den har gått gjennom stadier med enkelt-punktkontroll, regional koordineringskontroll og intelligent kontroll, og har de siste årene gått inn i stadiet med stordatadrevet-samarbeidskontroll. Moderne systemer integrerer kunstig intelligens og multi-agentarkitektur for å oppnå sanntidskontrollfunksjoner som dynamiske fartsgrenser, filtildeling og lastebiladministrasjon. Søknadssaken til Nansha-broen i Kina viser at strategien med å åpne den harde skulderen kan øke trafikkkapasiteten med opptil 16,8 %.
