I løpet av de siste årene har trafikkpolitiets kunder begynt å være oppmerksomme på å forbedre-retten til-fotgjengere og oppfylle konseptet med menneskeorientert. Mellom veistrekningene hvor bølgeretningene til kjøretøystrømmen og strømmen av fotgjengeroverganger er forskjellige, tar signalstyringstidspunktet noen ganger mer i betraktning for passeringstiden til motorkjøretøyer med forsømmelse av forkjørsretten for fotgjengere eller ingen mennesker krysser krysset under grønt lys. De fleste av dem tar i bruk metoden for periodisk kontroll. Mye grønt lystid går tapt og passasjeeffektiviteten påvirkes også. I denne tilstanden er ulovlig kryssing av fotgjengere og trafikkulykker lett å skje.
Fotgjengerne og kjøretøyene kommer i konflikt mellom urbane veistrekninger. Fotgjengerne kjører ofte på rødt lys. Samtidig er passeringseffektiviteten til fotgjengerfelt svært lav. Rett mot de ovennevnte trafikksmertepunktene, foreslår trafikkpatruljeavdelingen til Enshi spesiell trafikkkontroll for å forbedre trafikken. Basert på etterspørselen, diskuterer Ulit den nåværende situasjonen for problemene, foreslår de tilsvarende løsningene og har utviklet produktet av integrert intelligent sebraovergangssystem.
Integrert Intelligent Zebra Crossing-system
Det integrerte intelligente sebrakrysssystemet tar i bruk strukturen av aluminiumsprofilsylinder og galvanisert rundstål. Den kombinerer kjøretøytrafikklysene, fotgjengertrafikklysene, nedtellingstidtakerne, LED-informasjonsskjermene, fotgjengerdeteksjonsutstyret, stemmesenderen og kontrollvertene sammen for å danne et solid, holdbart, korrosivt, vanntett og støvtett integrert intelligent sebraovergangssystem.
Utseendet til produktet er enkelt og elegant. Den kan møte funksjonene til en signalkontroller og spille rollen som å minne informasjon og forbedre bildet av byen på samme tid. Det gjelder sentrumskryssene til en by.
Arbeidsprinsipper
- Motorvognlyset holder grønt og fotgjengerlyset holder rødt når systemet ikke registrerer behov for fotgjengerovergang.
- Mens det oppdager krav til fotgjengeroverganger, vil systemet ta hensyn til passasjeeffektiviteten til motorkjøretøyer og sikkerheten til kryssende fotgjengere for å realisere fotgjengerfrigjøring i en lagringstype. Når det er flere fotgjengere som venter på kryssing, blir ventetiden kortere. Når det er få fotgjengere som venter på kryssing, vil det bli gitt mer passeringstid til motorvognene. Fotgjengerfrigjøring vil bli gitt når antallet ventende fotgjengere når et visst antall. Men hvis ventetiden overskrider maksimal tålmodighetstid, vil det grønne lyset for fotgjengere fortsatt slippes ut selv om det bare er noen få fotgjengere.
- Det som er bemerkelsesverdig er at trafikklyset ikke vil bli tvangskoblet. Det er noe forbigående tid for å skifte grønne lys for fotgjengere og kjøretøy. Samtidig kan den balansere den grønne bølgekoordineringsoperasjonen til oppstrømskrysset og nedstrømskrysset.
Innovasjonspoeng
- For det første kan den oppdage fotgjengere automatisk og nøyaktig. Systemet bruker intelligent videoalgoritme for å identifisere antall personer i venteområdet, og registrerer og samler automatisk inn dataene om antallet ventende personer og dataene om ventetiden. Jo flere data gir bedre datagrunnlag for forretningsapplikasjonen.
- For det andre justerer den innebygde-forenklede signalkontrolleren trafikklysene selv-adaptivt. Systemet justerer tidsplanen basert på den dynamiske tilstanden til antallet ventende personer for å realisere fotgjengerfrigjøring i en lagringstype der når det er flere som venter på lyskrysset, vil ventetiden bli mindre. Selv om det ikke er noen fotgjenger, er det ingen sløsing med grønt fotgjengerlys. Systemet kan takle bølgekarakteristikken til fotgjengerstrøm.
- For det tredje er effektiviteten for fotgjengerpassasjen mest optimal. Systemet kan realisere selv-adaptiv kontroll i henhold til sann-variabel fotgjengerflyt. Å gi fleksibel frigjøringstid til kjøretøy og fotgjengere kan maksimere hele effektiviteten til fotgjengeroverganger. På grunnlag av å forbedre forkjørsretten for fotgjengere, svekker det den negative innflytelsen på passasjeeffektiviteten til motorkjøretøyer så langt som mulig.
- For det fjerde, integrert multippel utvidelse. Flere systemer integreres i modularisering med enkel integrert design. Det kan utvide funksjonen til å fange fotgjengere som kjører på rødt lys for å øke frekvensen av fotgjengere som adlyder reglene; Grunnmursteinsanlegget på fortauet kan utvides og fotgjengermeldingen kan også forbedres.
Brukervurdering
For tiden er systemet brukt på flere veier i Enshi i Hubei-provinsen. Den vedtar utgivelsesplanen for induktiv metode som kameraet oppdager fotgjengere. Det er veldig teknologisk. Prosjektet er enkelt og praktisk å gjennomføre. Det kan brukes mye på skoleveier, viktige byveier og veiene der kjøretøyene og fotgjengerne åpenbart er i konflikt.
Ulit har mottatt en viss evaluering av dette systemet etter bruk fra politimennene i Enshi:
"Integrasjon av lysene, skjermen og kontrolleren og et nytt og unikt utseende har forbedret bildet av byen."
"Liten medlemsbar, lite fundament og lite ødelegger gjør liten innflytelse på de kommunale veiene og omgivelsene."
"Full intelligent deteksjon og frigjøring tilfredsstiller kravene til kjøretøy og fotgjengere."
....
Våre opprinnelige intensjoner med å utvikle det integrerte intelligente sebrakrysssystemet er som følger: Hvordan svekke den negative innflytelsen på passasjeeffektiviteten til motorkjøretøyer på grunnlag av å forbedre-forkjørsretten til fotgjengere; Dynamisk distribuere forkjørsretten til fotgjengere og motorkjøretøyer på en mer intelligent og rimelig måte; Forbedre trafikksikkerheten og effektiviteten på samme tid; Realiser maksimering av effektiviteten til kjøretøy og fotgjengerpassasjer for fotgjengeroverganger, samtidig som sikkerheten til fotgjengere sikres.
