Trafikklyssystem

 

ETCS^®trafikksignalkontrollsystemet kommuniserer med trafikklyskontrollerne i sanntid gjennom ulike nettverksmetoder, og realiserer oppfatningen av trafikksituasjonen i kryssene og kontrollen av utmarksenheter. Hovedkontrollmodiene er selv-adaptiv optimal kontroll, dynamisk regional koordinert kontroll, induktiv kontroll, overløpskontroll, spesiell driftskontroll, busstrafikkprioritetskontroll og enhetlig kontroll av trafikklyskontrollere med flere-merker. I tillegg kan systemet utveksle data med Internett og integrert administrasjons- og kontrollplattform for å fullføre samarbeidsoptimal kontroll; Samtidig støtter systemet også kjøretøy-veisamarbeid og kommunikasjon med IoT-enheter langs veien.

ETCS®-trafikklyssystemet fokuserer på å forbedre trafikkkapasiteten til veier og lindre trafikkbelastning i byer. Mens den fremmer store dataapplikasjoner og intelligent kontroll, fokuserer den også på brukervennligheten til systemet og forbedrer brukeropplevelsen.

 

 

Trafikklyssystemet støtter C/S- og B/S-arkitektur og realiserer trafikkstyring basert på Windows/Linux-plattformen. Strukturen er vist nedenfor:

 

 

 

 

 

Ageot^®regional grønn signaleffektivitetsoptimaliseringsteknologi er basert på virtuell deteksjon, logisk drift og full IoT. Den integrerer trafikksignaltiming kunstig intelligens og forsinkelsesminimeringsoptimeringsmodell i den regionale optimeringsmodellen for grønne signaleffektivitet, og realiserer "normalisering" av forskjellige evalueringsresultater. Brukt i selve kontrollen, kan trafikklyssystemet effektivt redusere trafikkforsinkelsen og forbedre trafikkservicenivået.

 

 

• Trafikklyssystemet kan fullføre den brede-området mellom-regionale flytbalansekontrollen og den selv-adaptive og koordinerte kontrollen av under-intervaller, under-områder og skjæringspunkter i regionen;

• Kan automatisk matche en rekke kontrollparametere for å realisere hierarkisk koordinert og optimal kontroll av bakenden og kryssene og den blandede kontrollen av flere scenarier;

• Kan realisere den adaptive kontrollen av multi-modus blandet veikryss, multi-banekonvergens, variabel kjørefelt, tidevannsstrømfelt (reversibelt kjørefelt) og venteområde gjennom virtuell deteksjon, logisk drift, vinduskontroll og andre funksjoner;

• Kan realisere full IoT-oppfatning og intelligente drift- og vedlikeholdsfunksjoner for utmarksenheter gjennom HiPLC-teknologi (High-Speed ​​Power Line Communications) og F5G all-optisk teknologi.

• Kan kobles til -flermerke trafikklyskontrollere for å oppnå enhetlig plattformkontroll.

 

 

- Trafikklyssystemet kan brukes på forskjellige grupper, veiforhold for bytrafikk;

- Kan brukes på skjæringspunkter for komplekse trafikkdata eller ikke-nøyaktig deteksjon; Kan godt realisere sann-tid og stabilitet til systemkontroll med høy stabilitet og feil-kontroll av systemet;

- Standardversjon (konvensjonell enkel applikasjon) og profesjonell versjon (profesjonelle teknikere) klientprogramvare som passer for forskjellige operatører.

 

Standardversjon - for enkel daglig applikasjonskonfigurasjon

 

 

Profesjonell versjon - for profesjonelle teknikere for å finkontrollere og administrere veikryss

 

 

 

Når det er utilstrekkelig eller til og med intet deteksjonsutstyr i kryss eller i området, brukes internettdata som deteksjonsdata eller kontrollstrategi for trunklinje eller regional signalkontroll for å utløse terskelverdien for å oppnå balansert og optimalisert kontroll.

 

 

 

Bestem graden av trafikkbelastning i området gjennom analyse av stordata på Internett, spesielt trafikkforholdene i sanntid på kart, og utfør balansert kontroll på veikryss i området. Kan kombineres med enhetsdetektorene for kontroll.

 

 

Trafikklyskontroller + Trafikklys + Trafikksignalkontroll- og administrasjonsplattformprogramvare + Urban Road Traffic Big Data Fusion Processing Module

 

 

 

Ettersom avstanden mellom enkelte kryss er kortere eller det er færre utkjøringsfelt, er køene utsatt for overløp til oppstrøms kryss når signaltidspunktet er urimelig eller i rushtiden. Dette sløser ikke bare med grønntid, men fører også til at kjøretøy fra andre retninger i oppstrøms kryss ikke klarer å passere i grønttiden, og fører dermed til kø i krysset og fører til kjedestopp i kryssene rundt.

 

 

 

(1) Installer detektoren 30-50 meter unna utgangen i retningen som er utsatt for overløp.

(2) Detektoren bruker logiske operasjoner for å bestemme i sanntid om kjøretøykøen har nådd deteksjonsposisjonen.

(3) Når den oppdager at kjøretøykøen har nådd deteksjonsposisjonen, slutter den å slippe ut det grønne lyset i den retningen og svinger for å frigjøre den andre retningen for å forhindre at kjøretøyene søler tilbake inn i krysset.

 

 

Trafikklyskontroller + Trafikklys + Geomagnetisk / Radar / Videodeteksjonsutstyr + Trafikksignalkontroll- og administrasjonsplattformprogramvare + Overløpskontrollmodul

 

 

 

 

Når det kreves for å utføre en rekke spesielle oppgaver, er rask og nøyaktig kontroll av trafikklys nødvendig.

 

 

 

(1) Forhåndsinnstill de spesielle tjenesterutene og -planene i klientprogramvaren. Manuell type og automatisk type.

(2) Manuell type: Ved starten av planen styres spesialtjenesteplanen for hvert kryss manuelt i henhold til den faktiske situasjonen.

(3) Automatisk type: Forhåndsinnstill aktiveringsintervallet for den spesielle tjenesteplanen for hvert kryss. Etter at spesialtjenesteplanen for det første krysset er aktivert manuelt, aktiveres spesialtjenesteplanen for de påfølgende kryssene automatisk etter intervalltiden.

 

 

Trafikklyskontroller + Trafikklys + Kontrollpanel for vaktoppgaver + Programvare for trafikksignalkontroll og -administrasjon + Spesiell tjenesteplankontrollmodul

 

 

 

Under noen store-arrangementer eller helligdager vil det være en stor samling av mennesker og kjøretøy, noe som kan føre til enkelte nødssituasjoner. Det er nødvendig å reagere på og håndtere nødsituasjonene raskt, for eksempel: trafikkrestriksjon, forbikjøring forbudt, omkjøring.

 

 

Sette opp målrettede beredskapsplaner for kryssene i området og gradere planene for ulike scenarier. Kjør nødkontrollplanene i ulike nivåer i henhold til den faktiske situasjonen på stedet. Kjør planen med ett klikk under spesielle omstendigheter.

 

 

Trafikklyskontroller + Trafikklys + Trafikksignalkontroll- og administrasjonsplattformprogramvare + Nødkontrollplankontrollmodul

 

 

 

Kjøretøyer samhandler med signalkontrolleren for informasjon. Signalkontrolleren sender informasjon som fargestatusen til trafikklyset, nedtellingstidtaker og anbefalt hastighet på den grønne bølgen til kjøretøyet. Kjøretøyet kan overføre informasjon som sin egen posisjon og hastighet til signalkontrolleren, som utfører prioritetskontroll eller optimalisering av tidsskjemaet.

 

 

 

Installer OBU-en på kjøretøyet, RSU-en i veikanten og kjøretøyinfrastruktur-samarbeidsruteren i signalkontrolleren for å realisere informasjonsutveksling mellom signalkontrolleren, RSU-en og OBU-en.

Signalkontrolleren kan sende lysfargestatus i sanntid, nedtellingstidtaker og annen veikryssinformasjon og anbefalte hastigheter for grønne bølger, veiledningsinformasjon og annen trafikkinformasjon til kjøretøy.

Kjøretøy kan sende sanntids-posisjon, hastighet og annen informasjon til signalkontrolleren, som kan utføre prioritetskontroll og optimal kontroll over veikryss basert på denne informasjonen.

 

 

Trafikklyskontroller + kjøretøy-Infrastruktursamarbeidsruter

 

 

Den konvensjonelle metoden for å inspisere veikrysssignalkontroller, lamper, nedtellingstidtakere og andre eksterne enheter bruker ikke bare mye arbeidskraft og materielle ressurser, men resulterer også ofte i svikt i å håndtere feil i tide.

 

 

 

 

Realiser IoT til signalkontroller og diverse periferiutstyr gjennom HiPLC-teknologi. Oppdag alle typer enheter regelmessig, og alarm i sanntid når enheten svikter, slik at kommandosentralen raskt kan ordne vedlikeholdspersonellet til å gå til stedet i tide for å kvitte seg med feilene. Spar arbeidskraft og materielle ressurser for inspeksjon, og løs smertepunktet ved oppdagelse og avhending av feil i tide.

 

 

• Bryt den tradisjonelle måten; Realisere strømforsyning og kommunikasjon med et par kraftlinjer;
• PLC-loT løser problemene med vanskelig kabling av tradisjonell kablet kommunikasjon og ustabil trådløs kommunikasjon; Bruk eksisterende kraftledninger for å spare konstruksjons- og distribusjonskostnader, forenkle ingeniørprosesser og forkorte konstruksjonsarrangementsperioden;
• Realiser lave-IoT for front-trafikkenheter som trafikklys i veikryss, nedtellingstidtakere, knapper for fotgjengeroverganger, som er i tråd med den fremtidige utviklingsretningen for intelligent transport;
• Utstyrsnettverk,-sanntidsoppfatning av normale arbeidsforhold, automatisk feildeteksjon, intelligent drift og vedlikehold.

 

 

GJK-10 Trafikklyskontroller + Trafikklys og annet sluttutstyr + Trafikksignalkontroll og administrasjonsplattformprogramvare + Embedded Signal Control Edge Gateway Control Module

 

 

 

Den konvensjonelle nettverksmetoden som brukes for å koble sammen trafikksignalkontrollere, trafikklys og annet eksternt utstyr har lang byggeperiode, lav pålitelighet, vanskelig drift og vedlikehold, og fører ofte til utidig håndtering av feil.

 

 

 

Gjennom all-optisk og lavspenningsteknologi, distribuert distribusjon og én fotoelektrisk komposittkabel, oppnås strømforsyning og kommunikasjon. enkel distribusjon, sikker og pålitelig. Den kan oppdage eksterne enheter og alarm i sanntid når enheten svikter, og realisere presis og intelligent drift og vedlikehold.

(1) Bryt den tradisjonelle måten; Realiser strømforsyning og kommunikasjon med én fotoelektrisk komposittkabel;

(2) Lav-spenning, ringnettverk, distribuert distribusjon, sikrere og mer pålitelig;

(3) Løs problemene med vanskelig kabling av tradisjonell kablet kommunikasjon og ustabil trådløs kommunikasjon; Bruk eksisterende kraftledninger for å spare konstruksjons- og distribusjonskostnader, forenkle ingeniørprosesser og forkorte konstruksjonsarrangementsperioden;
(4) Utstyrsnettverk, sanntidsoppfatning av normale arbeidsforhold, automatisk feildeteksjon, intelligent drift og vedlikehold.

 

 

GJK-F1 trafikklyskontroller + distribuert lysdriver + alle-optisk ONU + alle-optisk OLT + programvare for trafikksignalkontroll og -administrasjon

 

 

Når overbelastningen i regionen er alvorlig og ikke kan lindres av et enkelt kryss eller en stamlinje, brukes regional kontroll for å realisere balansert optimal kontroll.

 

 

Sett opp deteksjon ved nøkkelnoder og hovedinn- og utkjøringspunkter for trafikk i området. Formuler ulike kontrollstrategier for ulike deteksjonsforhold. Når det oppdages at trafikken i området oppfyller de fastsatte betingelsene, vil kryssene i området kjøre kontrollopplegget under tilsvarende kontrollstrategi.

 

 

Trafikklyskontroller + Trafikklys + Geomagnetisk/radar/videodeteksjonsutstyr + Trafikksignalkontroll- og administrasjonsplattformprogramvare + Regional kontrollmodul

 

 

 

Når krysset er relativt isolert, med mindre korrelasjon med oppstrøms og nedstrøms kryss, den karakteristiske kurven for kjøretøydata er relativt fast, og den faste timingen ikke fullt ut kan møte trafikkbehovet, kan selv-adaptiv kontroll brukes til å realisere den automatiske endringen av trafikklystidspunktet.

 

 

 

Installer detektoren ved stopplinjen i krysset for å oppdage kjøretøyets metning av grønntiden. Grønntiden i hver retning økes eller reduseres i henhold til kjøretøyets metning i hver retning.

 

 

Trafikklyskontroller + Trafikklys + Geomagnetisk/radar/videodeteksjonsutstyr + Trafikksignalkontroll- og administrasjonsplattformprogramvare + Trafikksignalselv-Adaptiv kontrollmodul

 

 

 

Når krysset er relativt isolert, med mindre korrelasjon med oppstrøms og nedstrøms kryss, er den karakteristiske kurven til kjøretøydata relativt fast, og den faste timingen kan ikke fullt ut tilpasse seg de raskt skiftende kravene, kan induktiv kontroll brukes til å realisere den automatiske endringen av trafikklys timing.

 

 

Installer detektoren i krysset 15-30 meter unna stopplinjen, øk den grønne tiden når et kjøretøy passerer innenfor minimumstiden, og endre lyset til rødt når ingen kjøretøy passerer.

 

 

Trafikklyskontroller + Trafikklys + Geomagnetisk/radar/videodeteksjonsutstyr + Programvare for trafikksignalkontroll og -administrasjon (overvåking)

 

 

 

Når flere kryss på stamlinjen er i umiddelbar nærhet, kan koordinert kontroll av kryss redusere antall ganger kjøretøy stopper på veien og forbedre kjørekomforten.

 

 

 

(1) Koordinert kontroll er delt inn i statisk koordinert kontroll og dynamisk koordinert kontroll.

(2) Statisk koordinert kontroll: Basert på erfaring eller historiske trafikkflytdata, koordiner koordineringslinjen i flere tidsperioder. Sørg for at skjæringssyklusen i linjen er konsistent, og oppnå "grønt lys hele veien" ved å justere faseforskjellen.

(3) Dynamisk koordinert kontroll: Ved å detektere antall kjøretøy i hvert kryss på bagasjerommet, dynamisk justere fellessyklusen til hovedlinjen og koordinere faseforskjellen for å realisere "grønt lys hele veien".

 

 

Trafikklyskontroller + Trafikklys + Geomagnetisk/radar/videodeteksjonsutstyr + Trafikksignalkontroll- og administrasjonsplattformprogramvare + Trafikksignalselv-Adaptiv koordinert kontrollmodul

 

 

 

Flere veier konvergerer til én vei, antall inngangsfelt er større enn antall avkjørselsfelt, avkjørselen er lett mettet og sammenveving er tilbøyelig til å forekomme; Trafikkovertredelser som kjøretøyer som konkurrerer om kjørefelt, skiftende kjørefelt for å presse seg inn og ulovlige kjørefeltskifte forverrer kødannelse ytterligere og vil med stor sannsynlighet forårsake trafikkulykker.

 

 

 

(1) Installer trafikklys og kjørefeltinformasjonsskilt på innfartsveien.

(2) For veveområdet med kaotisk trafikkorden, bruk trafikklys for å kontrollere trafikkavviklingen utenfor veveområdet og standardisere trafikkrekkefølgen i veveområdet.

(3) Bestem utløsningsmetoden for hver oppstrøms inngang i henhold til "kapasitets" størrelsen (antall baner) til nedstrøms utgangen.

(4) Tildel slippvolumet (grønn tid) for hver oppstrøms inngang rimelig for å oppnå formålet med balansert trafikkflyt.

(5) Installer deteksjonsutstyr ved utgangen for å oppdage overbelastning av utgangen. Når avkjørselen er treg eller overbelastet, justerer du frigjøringsplanen for å redusere frigjøringstiden for hver bane.

(6) Når kødeteksjonsutstyr er installert, kontroller det grønne signalforholdet for hver bane i henhold til køsituasjonen for hver bane for å oppnå kontrollformålet som kreves av brukerne.

 

 

Trafikklyskontroller + Trafikklys + Geomagnetisk/radar/videodeteksjonsutstyr + Trafikksignalkontroll- og administrasjonsplattformprogramvare + Intelligent Multi-Lane Convergence Control Module

 

 

Trafikkstrømmen til kjøretøyer med rett og venstresving-er ubalansert i morgen- og kveldsrushet. Angi et kjørefelt som et variabelt kjørefelt og endre kjørefeltattributtene i henhold til trafikkforholdene for rett- og venstresvingen.

 

 

 

(1) Installer en skjerm med variabel kjørefelt 30-80 meter unna stopplinjen for å indikere gjeldende kjørefeltattributter.

(2) Installer et dedikert trafikklys med variabelt kjørefelt i krysset for å indikere rett- eller venstresving i henhold til gjeldende kjørefeltattributter.

(3) Når det ikke er noen detektor, konfigurer ordningen i forskjellige tidsperioder basert på erfaring.

(4) Når det er en detektor, bruk intelligent variabel kjørefeltkontroll. Utfør kødeteksjon på rett- og venstresvingefeltene, og bestem de variable kjørefeltattributtene basert på køsituasjonen.

 

 

Trafikklyskontroller + Trafikklys + Geomagnetisk/radar/videodeteksjonsutstyr + Variabel kjørefeltskjerm + Trafikksignalkontroll- og administrasjonsplattformprogramvare + Variabel kjørefeltkontrollmodul

 

 

 

Trafikkstrømmen i begge retninger av en vei varierer mye over en periode. Den ene retningen er trafikkert, mens den andre retningen har færre kjøretøy, noe som gir lav kjørefeltutnyttelse. Sett kjørefeltet i retningen med færre kjøretøy som tidevannsfelt (reversibelt kjørefelt), som endrer kjørefeltretningen i henhold til trafikkforholdene.

 

 

 

(1) Installer dobbelt-veiskontrolllys, trafikkskilt og informasjonsskjermer ved start- og sluttpunktene for tidevannsstrømmen (reversibel kjørefelt), og tegn tilsvarende kjørefeltmarkeringer.

(2) Tidevannsstrømningsfelt (reversibelt kjørefelt) kontroll er knyttet til oppstrøms og nedstrøms kryss. Reserver tilstrekkelig ryddetid når tidevannsbanen byttes. I løpet av ryddetiden er det forbudt for kjøretøy i begge retninger å kjøre inn i tidevannsfeltet, og kun kjøretøy som allerede er i tidevannsfeltet får kjøre ut. Lengden på ryddetiden er relatert til lengden på tidevannsstrømbanen og grøntsignalforholdet til oppstrøms og nedstrøms kryss i den retningen.

 

 

Trafikklyskontroller + Tidal Flow Lane Trafikklys + Geomagnetisk/radar/videodeteksjonsutstyr + Trafikksignalkontroll og administrasjonsplattformprogramvare + Tidal Flow Lane Module

 

 

 

Busser eller spesialkjøretøy må ha prioritet i kryss. La busser eller spesialkjøretøy passere gjennom kryss uten å stoppe eller med minimalt med stopp.

 

 

(1) Merk de dedikerte bussfeltene; Installer busstrafikkprioriteringsskilt og trafikklys.

(2) Installer et sett med RFID/annet deteksjonsutstyr 100-200 meter unna stopplinjen for å oppdage at kjøretøyet har kommet inn i deteksjonssonen; Installer et sett med RFID/annet deteksjonsutstyr 20-30 meter unna stopplinjen for å oppdage at kjøretøyet har nærmet seg krysset.

(3) Når bussen ankommer det fjerne deteksjonspunktet, beregne tiden det tar før kjøretøyet ankommer krysset; Bruk metoder som å forlenge den grønne tiden, forkorte den røde tiden og sette inn faser for å realisere busstrafikkprioritet. Nærregistreringspunktet brukes til å oppdage om kjøretøyet har ankommet krysset og finjustere- kontrollplanen.

 

 

Trafikklyskontroller + Trafikklys + RFID/Geomagnetisk/Radar/Videodeteksjonsutstyr + Trafikksignalkontroll- og administrasjonsplattformprogramvare + Urban Bus Traffic Priority Control Module

 

 

Populære tags: trafikklys system, Kina trafikklys system produsenter, leverandører, fabrikk